聯(lián)合金屬網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，1月13日巴西南部粉到岸價為188-190美元/噸，澳大利亞62%品位的礦石到岸價價格為177美元/噸。而據(jù)蘭格鋼鐵網(wǎng)的跟蹤，1月7日，全國19個港口的鐵礦石庫存量升至8090萬噸，是自2007年以來首次突破8000萬噸，較上周庫存猛增139萬噸。
蘭格鋼鐵信息研究中心張琳認為，這實際上隱約傳遞出一個信號，國內(nèi)貿(mào)易商對7月中旬以來一直延續(xù)漲勢的鐵礦石市場更加看好，囤貨待漲的心理更加迫切，整個鐵礦石市場處在一片樂觀的情緒之中。
而正是在這一片樂觀情緒之中，才促成了礦商對短期化定價的追逐。’這樣的一種市場，會促使國內(nèi)鋼企有更高的投資礦石掉期的沖動。’胡凱這樣向筆者表示。而一家鋼廠人士則坦陳，必和必拓也曾向客戶建議過利用普氏指數(shù)做掉期保值。
據(jù)了解，作為積極推進鐵礦石金融化的始作俑者，必和必拓正積極將每船招標礦的招標情況、報價發(fā)送給普氏指數(shù)，而普氏則會在其每期報告中引用這一數(shù)據(jù)，并作為其指數(shù)訂立的重要依據(jù)。’這樣的操作方式無非是讓普氏指數(shù)愈發(fā)具有公信力，這正是必和必拓想看到的。’鋼廠人士如是說。
另據(jù)透露，目前新加坡商品交易所正在積極推進鐵礦石期貨，以擺脫目前國際鐵礦石金融衍生品市場只有場外交易產(chǎn)品而缺乏場內(nèi)交易的現(xiàn)狀，而背后的幕后推手仍然是必和必拓。
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